Odabir između ova tri rasporeda izgleda nešto je kroz što prolazim s gotovo svakim klijentom kada sastavljam prijedlog cestovne rasvjete. Mnogi kupci pretpostavljaju da je raspored samo pitanje "na koju stranu idu stupovi", ali u stvarnosti on izravno određuje broj stupova, ujednačenost osvjetljenja, pa čak i ukupnu cijenu projekta. Pogriješite u rasporedu i dodatni novac koji na kraju potrošite može biti veći od razlike u cijeni na samim uređajima. Danas želim proći kroz način na koji klijentima objašnjavam logiku i troškovne-ustupke ova tri izgleda.
Što su zapravo tri vrste izgleda
Počnimo s definicijama. U industriji ova triraspored cestovne rasvjetedefiniraju se na sljedeći način:
Jednostrani-izgled: Svi stupovi postavljeni su s jedne strane ceste. Ovo najbolje funkcionira za uske ceste, obično gdje širina ceste ne prelazi 1,0-1,2 puta visinu ugradnje.
Raspored s dvije-strane(također se naziva cik-cak ili pomaknuti dvo-strani raspored): stupovi su postavljeni s obje strane ceste, ali pomaknuti jedan od drugoga, a ne izravno jedan prema drugome. Ovo odgovara cestama-srednje širine i uravnotežuje ujednačenost osvjetljenja s kontrolom troškova.
Suprotni dvostrani -izgled(također se naziva simetrični ili upareni dvo-strani raspored): Stupovi su postavljeni izravno jedan nasuprot drugome s obje strane ceste. Ovo odgovara širokim cestama ili dionicama s posebno strogim zahtjevima ujednačenosti, kao što su glavne gradske arterije ili ceste oko pista zračnih luka.
Nijedan od ova tri rasporeda nije sam po sebi bolji od ostalih - ključ je usklađivanje izgleda sa širinom ceste, visinom ugradnje i stvarnim slučajem upotrebe. Ova logika odabira ide ruku pod ruku s izračunom razmaka koji smo ranije obradili; to dvoje ne treba promatrati odvojeno.
Koji raspored štedi najviše novca
Sa stajališta čiste nabave i troškova izgradnje,jednostrani-izgled je najjeftiniji, a ovaj zaključak je prilično jasan-.
Razlog je jednostavan: jednostrani-izgled zahtijeva najmanje stupova, a izlijevanje temelja, cjevovod i usmjeravanje kabela, sam stup i instalacijski rad izračunavaju se na temelju samo jedne strane - tako da su troškovi građevinskih radova prirodno puno niži od dvostranog-polaganja. Jednom sam provjerio brojke za klijenta u jugoistočnoj Aziji: za istu dionicu ceste od 1-kilometar, jedno-strani raspored naspram suprotne dvostrane-stranice rezultirao je gotovo dvostrukim ukupnim brojem stupova, a razlika u ukupnom trošku projekta - ne samo u opremi - bila je znatna.
Ali to što je jeftin ne znači da odgovara svakom scenariju. Raspored s jednom-stranom ima stvarno ograničenje: nakon što širina ceste premaši otprilike 1,2 puta visinu ugradnje, svjetlo samo s jedne strane teško dolazi do udaljene trake, što rezultira nedovoljnom rasvjetom i neujednačenošću na udaljenom kraju. Forsiranje plana s jednom-stranom na cestu koja je preširoka mogla bi unaprijed uštedjeti na trošku stupova, ali ako osvjetljenje ne zadovoljava standarde, gledate na pritužbe klijenata ili neuspješnu inspekciju - i trošak prerade na kraju je veći od onoga što je ušteđeno. To je klasičan slučaj mudro-centa, a glupost-funte.
Koji raspored daje najbolju izvedbu osvjetljenja
Ako sudite čisto premajednolikost osvjetljenja, suprotni dvostrani-strani raspored obično ima najbolju izvedbu.
Budući da su stupovi izravno okrenuti jedan prema drugom, svjetlosni bazeni dobro se preklapaju u blizini središnje crte ceste, a metrika jednolikosti (obično označena kao Uo i U1) obično je stabilnija. To ga čini posebno prikladnim za scenarije s visokim zahtjevima za vizualnom udobnošću - komercijalne ulice, pristupne ceste zračnoj luci ili ulazi/izlazi u tunele, gdje je smanjenje odsjaja i fluktuacija ujednačenosti vrlo važno.
Ipak, nedostaci rasporeda suprotne dvo-strane jednako su jasni: zahtijeva najviše stupova i nosi najveće troškove, a ako se dizajn osvjetljenja ne izračuna pažljivo, područja izravno između sučeljenih stupova mogu završiti s lokalno prekomjernim osvjetljenjem i izgubljenom energijom. To je rješenje "maksimalna izvedba, maksimalni trošak" i ne odgovara proračunu svakog projekta.
Dvostruki -strani raspored u biti je sredina između to dvoje. Zahtijeva manje polova nego suprotni dvostrani-strani raspored (u nekim izvedbama, blizu istog ukupnog iznosa kao jedno-strani raspored), ali budući da se polovi izmjenjuju između dvije strane, ujednačenost je primjetno bolja od jedno-stranog rasporeda. Općenito nudi najbolju ukupnu vrijednost od tri rješenja i to je opcija koju prvo preporučujem za većinu projekata općinskih cesta srednje{6}}širine.
Kako odabrati pravi izgled za svoj projekt
Evo praktičnog puta donošenja odluka kroz koji obično vodim klijente:
Prvi korak: Provjerite omjer između širine ceste i visine ugradnje. Ako je širina unutar 1,2 puta veće od visine ugradnje, jedno-strani raspored je prioritetni izbor za najniži trošak.
Drugi korak: Ako širina pada u raspon visine montaže od 1,2-1,6x, raspoređeni dvostrani raspored obično je optimalno rješenje, uravnotežujući troškove i uniformnost.
Treći korak: Ako širina premašuje 1,6 puta visinu ugradnje, ili projekt ima stroge zahtjeve za ujednačenošću i vizualnom udobnošću (zračne luke, tuneli, središnja komercijalna područja), preporučuje se dvostrani raspored na suprotnoj-strani. To košta više, ali izbjegava rizik od neuspjele inspekcije ili naknadne prerade.
Četvrti korak: Bez obzira koji raspored odaberete, isplati se provjeriti stvarnu širinu ceste, visinu ugradnje i razmak pomoću profesionalnog softvera za simulaciju rasvjete (kao što je DIALux) koristeći IES fotometrijsku datoteku uređaja i pregledati simulirane rezultate prije dovršetka plana - umjesto da odlučujete samo na temelju iskustva.
Zaključak
Jednostrani-strani, raspoređeni dvostrani-strani i nasuprotni dvostrani-strani rasporedi predstavljaju različit-odnos između cijene i izvedbe rasvjete - ne postoji pojedinačni raspored koji je univerzalno najbolji. Pravi izbor ovisi o usklađivanju izgleda sa stvarnim uvjetima na cesti i proračunu projekta. Odabir pogrešnog izgleda često je temeljni uzrok prerade, pritužbi i neuspješnih inspekcija u nizu, a popravljanje pogrešnog plana gotovo uvijek košta više nego što bi bilo potrebno za pokretanje ispravne simulacije od samog početka.
Ako trenutno radite na projektu cestovne rasvjete i niste se odlučili za pravi raspored, slobodno mi pošaljite svoju širinu ceste, visinu montaže i standard osvjetljenja prema kojem radite. Mogu pokrenuti simulaciju osvjetljenja koristeći IES datoteku i pružiti specifične preporuke o rasporedu izgleda i razmacima, a također mogu podijeliti stvarne planove izgleda iz prošlih izvoznih projekata za referencu - kako bismo zajedno mogli dobiti detalje.
