Nakon više od desetljeća u vanjskotrgovinskom poslovanju-počevši s visokotlačnim-natrijevim svjetiljkama i sada fokusirajući se na cjelovita rješenja LED ulične rasvjete-jedno od pitanja koje najčešće čujem od inozemnih kupaca je: "Mogu li vaša svjetla zadovoljiti lokalne standarde cestovne rasvjete?" Mnogi klijenti nisu upoznati s načinom na koji su klasificirane kineske gradske ceste ili koje su točne vrijednosti osvjetljenja i ujednačenosti za svaki stupanj. Danas ću jasno objasniti tri glavne razine-magistralne ceste (uključujući brze ceste), sekundarne ceste i lokalne ceste/odvojke-na temeljuStandard za projektiranje rasvjete gradskih prometnica(serija CJJ 45). To bi vam trebalo pomoći da učinkovitije komunicirate tijekom rasprava o citiranju i prijedlozima.
Kako se nagibi cesta usklađuju s razinama osvjetljenja
Gradske ceste funkcionalno su podijeljene u tri razreda za rasvjetu motornih-vozila: brze ceste i glavne ceste, sekundarne ceste i lokalne (odvojke) ceste. Standardi osvjetljenja slijede istu klasifikaciju. Ključni pokazatelji procjene uključuju prosječnu osvijetljenost-površine ceste (ili prosječnu osvijetljenost), ujednačenost osvjetljenja (ili ujednačenost ukupne osvjetljenosti i uzdužnu ujednačenost), ograničenje blještanja i omjer okruženja. Standard pruža i višu i nižu vrijednost. Srednji i mali gradovi, ili ceste s dobro-razvijenom kontrolom prometa i objektima za razdvajanje, obično usvajaju nižu vrijednost. Gradski centri, komercijalna područja, ceremonijalne ceste ili-prometne dionice imaju veću vrijednost.
Prosječne brojke osvjetljenja temelje se na asfaltnom kolniku; za betonski kolnik, vrijednosti se mogu smanjiti za oko 30%. Sve brojke su održavane vrijednosti, tako da se faktor održavanja mora primijeniti u dizajnu.
Zahtjevi za osvijetljenost i jednolikost za glavne ceste (uključujući brze ceste)
Magistralne ceste i brze ceste spadaju u najviši razred rasvjete. Održavano prosječno osvjetljenje je 20/30 lx, što odgovara prosječnom osvjetljenju od 1,5/2,0 cd/m². Minimalna jednolikost osvjetljenja UE je 0,4, ukupna jednolikost osvijetljenosti Uo je 0,4, a uzdužna jednolikost UL je 0,7. Maksimalno početno povećanje praga TI je 10%, a minimalni surround omjer SR je 0,5.
U praksi, magistralne ceste nose veće brzine i gušći promet. Vozači trebaju jasnije informacije o kolniku i veću vidljivost. Nedovoljna ujednačenost stvara svijetle i tamne mrlje koje uzrokuju zamor vida i mogu dovesti do pogrešne procjene. Na nekoliko projekata magistralnih cesta koje smo isporučivali u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku, klijenti su se u početku usredotočili samo na osvjetljenje. Kasnija mjerenja na terenu pokazala su da ujednačenost nije dovoljna, što je rezultiralo skupim preradama. Zatim smo inzistirali na LED rasvjetnim tijelima s boljom distribucijom svjetla i strogo izračunatim razmakom između stupova i visinom ugradnje, što je na kraju dalo stabilnu usklađenost.
Zahtjevi za osvijetljenost i jednolikost sekundarnih cesta
Sekundarne ceste predstavljaju međuvezu između magistralnih i lokalnih cesta. Održavana prosječna osvijetljenost je 15/20 lx, s prosječnom osvijetljenošću od 1,0/1,5 cd/m². Minimalna jednolikost osvjetljenja UE je 0,4, ukupna jednolikost osvijetljenosti Uo je 0,4, a uzdužna jednolikost UL je 0,5. Maksimalni početni TI ostaje 10%, a minimalni SR je 0,5.
Gustoća prometa na sporednim cestama je umjerena, no i dalje su potrebni osnovna sigurnost i vizualni komfor. Mnoge sekundarne ceste omeđene su trgovinama ili stambenim područjima, tako da rasvjeta mora služiti i motornim vozilima i susjednom pješačkom okruženju. U trgovinskim pregovorima klijenti često pitaju može li se snaga dodatno smanjiti. Samo smanjenje snage nije dovoljno; ujednačenost se mora ponovno izračunati u isto vrijeme. Smanjenje snage dok se dopušta da ujednačenost padne ispod 0,3 proizvodi osjetno lošije rezultate i povećava rizik od kasnijih pritužbi.
Zahtjevi za osvijetljenost i jednolikost lokalnih cesta (odvojaka).
Lokalne ceste su najniži-razred za motorna vozila. Održavano prosječno osvjetljenje je 8/10 lx, što odgovara prosječnom osvjetljenju od 0,5/0,75 cd/m². Minimalna ujednačenost osvjetljenja UE je 0,3, a ukupna ujednačenost osvjetljenja Uo je 0,4; uzdužna ujednačenost općenito nije obavezna. Maksimalni početni TI je smanjen na 15%.
Brzine i volumeni su manji, pa je standard manje strog. Međutim, mnoge lokalne ceste vode izravno u stambena područja, gdje je osjećaj sigurnosti pješaka i dalje važan. Neki projekti guraju osvjetljenje blizu donje granice kako bi uštedjeli troškove, samo kako bi se stvorilo više pritužbi stanovnika na sjenke noću. Preporučujemo održavanje jednolikosti što je moguće više nakon što se postigne minimalna osvijetljenost-što je posebno lako s LED izvorima čija se distribucija svjetlosti može strogo kontrolirati.
Praktično iskustvo i stvari koje valja pogledati
Standardi su fiksni; uvjeti mjesta nisu. Materijal kolnika, visina stupova, distribucija svjetlosti rasvjetnih tijela i ciklus održavanja utječu na konačnu izvedbu. Izvozni projekti također moraju uzeti u obzir lokalnu klimu, fluktuacije napona i navike postavljanja. Na nekoliko poslova u Africi i Južnoj Americi, lokalne ekipe nisu obraćale pozornost na kut nagiba, što je uzrokovalo nagli pad ujednačenosti. Kasnije smo zaključali montažne kutove i raspone razmaka-polova u crteže i priručnike za instalaciju i isporučili jednostavan popis za provjeru prihvaćanja; stope prerade osjetno su pale.
Također imajte na umu da područja raskrižja zahtijevaju veću osvijetljenost-arterijska-do-arterijska raskrižja mogu doseći 30/50 lx. Pločnici i ne-motorizirane staze slijede zasebne kriterije i ne mogu jednostavno prihvatiti vrijednosti motornih-vozila.
Nakon godina u ovom poslu, otkrio sam da je jasno objašnjavanje standarda vrednije od jednostavne ponude najniže cijene. Nakon što klijent shvati zahtjeve, daleko je vjerojatnije da će prepoznati stvarnu vrijednost i dugoročnu-pouzdanost ispravno projektiranog rješenja.
Ako radite na projektu rasvjete-cesta u inozemstvu ili trebate shemu prilagođenu lokalnim propisima, slobodno pošaljite nagib ceste, vrstu kolnika i približan razmak između stupova. Možemo pružiti izračune osvjetljenja i preporuke za svjetiljke prilagođene vašim uvjetima i pomoći vam da izbjegnete nepotrebna zaobilaženja.
